-
reno'nun türkiye'de 88 yılından 95 yılına kadar ürettiği yer uçağı. gts modelleri 1.4 broadway motoruna sahiptir, txe yani flash modelleri 1.7 103 beygir bir motora sahiptir ki bu motor 950 kilo ağırlığında olan kasayı tam manasıyla uçağa çevirmektedir. lpg'li halinin bile yaşına göre inanılmaz gittiğini söyleyebilirim, ancak iş durmaya geldiğinde ki bir de 100 km/h'nin üzerindeyseniz işiniz tamamen şansa ve tecrübeye kalmış demektir. broadway'de de olduğu gibi ilk 3 viteste allah allah nidalarıyla kalkarken 4. ve 5. vitesler oldukça uzun aralıklara sahip olup düşük devirde seyretmenize olanak sağlar. uzun yolda 90-110 bandında giderseniz lpg ile yaklaşık 7.5lt/100km civarı bir tüketiminiz olur, gaz fiyatlarının yaklaşık 2 tl olduğunu da hesaba kattığımızda yaklaşık 15 kuruş yakacaktır ki bu günümüz dizel otomobilleriyle eşdeğer bir tüketimdir. -
aslında renault 9'un hatch-back versiyonudur, ve bu ikili 1982'de avrupada yılın arabası seçilmiştir.
dünyanın bir çok yerinde farklı adlarla üretilmiş, bence pek şık tasarımlı bu araç türkiye'de satışa sunular ilk hatch-back'tır yanilmiyorsam...
renault 11 adına ilave olarak "renault r11 flash" ve "renault r11 rainbow" vs farkli isimler ile de gorebilirdiniz, -
jiklesi vardır. araç sürmeye ankara ayazında başlayanlar için jikle çok önemli bir ayrıntıdır.
jikle nedir derseniz? kaput açma yerinin yakınındaki bir düğme yada hassas terazi. mantık soğuk havalarda motora fazla benzin göndermek,
az çekersen motor çalışmaz, çok çekersen kabriratör benzin ile boğulur yine çalışmaz. yapılması gereken ise guy ritchie filminde gördüğümüz steteskopla banka kasa şifresi açmaya çalışan bir soyguncu, duş alırken sıcak soğuk ayarı yapma konusunda hassasiyet kazanmış yurdum insanı, commodore 64 ile kafa ayarı yapmış atari sever analitik zeka insanı tavrıdır. bu üçünü yapacak hassasiyet size bu aracın sürüş keyfini yaşatır ve ankara asfaltında yağ gibi akar namussuz. bugün araçlarda jikle yok, motor ilk çalışmada otomotik devri yüksek tutarak istop! etmeyi engelliyor.