türk şehircilik anlayışı



  1. Şehircilik anlamında karmaşanın hakim olduğu şehircilik anlayışıdır. neden hayatımızı bu kadar doldurduğu sorularının yanıtı biraz geçmişimiz, biraz geleceğimizde.

    Öncelikle toplumların yerleşik hayata geçişi ve göçebe alışkanlıklarının şehircilik, yapılar ve mimari tarzlar açısından çok etkisi vardır. Bizim şehirciliğimizi bu yönden ele almak doğru olur. Türkiye’de bir çok konu gibi şehircilik de batı ile doğu arasında sıkışmış kalmıştır. Beton, beton, beton evet her yer beton. Fakat o betonu türkiye’ye getirenler bugün çok övülen Alman zihniyetidir. Türkiye’de betonun yaygınlaşması nazi zulmünden Türkiye’ye kaçan mimarların büyük katkısı ile oluşmuştur. Bunda kötü bir şey yok.
    Bizim ülkemizde beton, ABD’de çelik var. Orada hemen her bina çelik. Müstakil evler hafif çelik, gökdelenleri hadde çelik. Aslında baktığımızda ABD de kalkıp keşke beton binalarımız olsaydı diyebilir. Her kasırgada kağıt gibi uçuşan evlerin sebebi genelde çelik+ahşap yapı olmalarından kaynaklanır.

    Mesele dediğim gibi beton değil. Beton bir malzeme, araç. mesele sizin o araç ile ne ortaya çıkarmak istediğiniz. Tek tek bina değerlendirmesi yapmadan önce büyük resme bakalım.
    Başta dediğim gibi göçebe bir toplum ile şehirleşmeyi m.ö’den başlatan toplumlar arasında bir fark olması anormal değil. Burada rant vs. tartışmalarına girmeden yorum yapacağım. Priene şehrini ele alalım. m.ö 600 yılında ortaya çıkmış, yeryüzünde gridal sistemin uygulandığı ilk şehir. m.ö 600 yılında romalılar bunları yaparken biz otağ kuruyorduk. Bir çok eski roma şehrinde bu tip şehirleşme, altyapı çalışmalarının çok daha başarılı olduğunu görürsünüz.

    Hemen başka bir örnek vereyim. Bergama’da bulunan Pergamon antik kenti, dağın başında. Bu şehre zamanında kemerler ile su taşıma vs. yapılabiliyormuş. Bakın dağın tepesi. Biz bunun karşılığında ovadaki tarlalara su getiremediğimiz için baraj yapıp Allioni’yi sular altında bıraktık. Bu biraz gelenek meselesi, toplumun bu konuda davranışları bundan sonra mimariden çıkıp sosyoloji’nin inceleme konusu oluyor.
    Şu bir gerçek. Biz Anadolu’ya gelip yerleşik hayata geçtikten sonra bu konuda güzel örnekler ortaya koysak da bunu topluma yayabilmiş değiliz. Evet Eskişehir’de, Bolu’da, Manisa’da çok güzel şehirleşme örnekleri ortaya koyduk fakat köylerimiz hiç bir zaman bir Almanya, Avusturya köylerine benzemedi. Şimdi iki toplumu ele alırsak konut ihtiyacındaki temel etken olan barınmayı 2000 sene önce çözmüş millet ile 200 sene önce çözmüş millet arasında bir fark olması çok anormal değil.

    Bir çatımız olsun

    Evet ana etken bu. Kerpiç olsun, ahşap olsun, çamurdan olsun yine de bir çatımız olsun. Bunu avrupalı milattan önce çözmüştü. O artık bir çatımız olsun, bir de şurada güzel oymalarımız, güzel renkli ahşap pencerelerimiz olsun demeye başladı. Bakın maddi olarak bakmıyorum olaya. Osmanlı en zengin olduğu dönemde Topkapı Sarayından, Fransa en kötü zamanında Versay sarayından yönetiliyordu. Bence bu iki farkı incelemek bile şehirleşme ve yapılar arasındaki zihniyet farkını ortaya koyması açısından önemli. Bana göre Topkapı sarayı türk hakanlarının mütevaziliğini yansıtması açısından mükemmel bir yapıdır. Dolmabahçe, Yıldız Sarayı gibi saraylara uzun süre ihtiyaç duymamışlardır.

    Tarihi inceleyin, çok ilginç durumları gözleyebilirsiniz. Osmanlı’nın Topkapı’dan Dolmabahçe’ye geçiş sürecinde araplaşması, türklüğün iyice ikinci plana atılması, önceden ordusunun başında savaşlara katılan osmanlı hakanının daha sonra zihniyetine göre bir arap sultanı ya da avrupa özentisi bir krala benzemeleri gibi bir sürü örnek kullanım değişikliğini bize gösterir. Ömrü at üzerinde, savaş meydanlarında geçmiş Selim, Süleyman, Fatih Mehmet gibi padişahlar ile saraydan çıkmamış padişahın konakladığı yapı arasındaki farkı hemen görür insan.

    Şehircilik de biraz bunun gibi. Türk milletinin özü olan Osmanlı dönemi türk köylüsünün çoğu akıncı. Adamın şehircilik düşünecek vakti ve ihtiyacı yok. ömrü savaş meydanlarında geçiyor. Zaten atasından da görmemiş, atası atını doyurabileceği kadar yeşillik bulunan yere atıyordu çadırını geçiyordu.

    Bu yüzden türklerde şehircilik cumhuriyete kadar hemen hiç yerleşmemiştir. 93 harbi sonrası Rusya’da kalan Ardahan, Artvin, Kars şehirlerinde bile farklar görülebilir rus dönemi ile türk dönemi arasındaki.

    Cumhuriyet sonrası önce türk mimarların çabaları ki sayıları oldukça az, daha sonra nazi zulmünden kaçırılan yahudi mimarların (bkz: clemens holzmeister) (bkz: bruno taut) (bkz: gustov oelsner) çabaları ile daha düzgün şehirleşme ve konut örnekleri görünür. O dönemde Hermann Jansen Ankara’da, Henri Proust istanbul’da, René ve Raymond Dangér kardeşler de İzmir’de şehir planı çalışmaları yapıyorlar fakat ekonomik buhran uygulanmasını zorlaştırıyor. Son çaba 1938'de İzmir’e davet edilen fakat savaş yüzünden 1948 yılında gelen Le Corbusier’in İzmir için çizdiği şehir planı. Fakat bu da uygulanmıyor, milli eğilimler öne çıkıyor.

    Bu konu üzerine ap ayrı bir yazı yazılabilir. O dönem ne yaşandı da bu büyük mimarın planı millileşme çabası için çöpe atıldı bilinmez. Belki de günümüzde olduğu gibi 3–5 lira rüşvete bizim evladımız denilen birine yaptırıldı şehir planlama. Her ne yapıldıysa İzmir’e bakıldığında başarılı olunmadığı aşikar.

    Bu tarihten sonra rant, rüşvet, yavan belediyecilik anlayışı derken tükiye’de şehircilik anlayışı kontrolden çıkmıştır. Çabalar hep göstermelik kalmıştır. ufak bir örnek için:

    http://www.zaha-hadid.com/masterplans/kartal-pendik-masterplan/

    Sonuç olarak günümüze gelindi. Yani bir şeyleri konuşmadan önce nereden gelip, nereye gitmeye çalıştığımız çok önemli. Ne yapacağını bilirsen yapmak kolaydır. 2. dünya savaşında komple yok olan Dresden şehrinin bir kaç senede ayağa kaldırılması gibi. Kaynak bulunur, iş gücü bulunur şehircilikte önemli olan planlamadır. Planlama olmadıktan sonra kaynak ve iş gücü ancak ucubeler ortaya çıkarmaya yarıyor.
  2. önce yol yapılır. ardından etrafı imara açılır. etrafına evler dikilir, sonrasında altyapı yapılır. bu esnada yol bozulur. altyapı işi bitince tekrar yol yapılır. artık yol şehir içinde kalmıştır. tekrar bir yol şehrin dışına yapılır. (bkz: round)
  3. varolan alandan en fazla verimi elde etmenin, sadece o alana en fazla sayıda konutu veya kar getirecek işletmeyi dikmek anlamına geldiğini savunan, başta yol olmak üzere bütün altyapı çalışmalarını ancak binalar dikildikten sonra gerçekleştiren anlayışa denir.
  4. başlığın kendisinde çelişki bulunuyor; malesef şehircilik anlayışı ülkemizde olmayandır.

    bunun nedenlerini sorgulamak için baya bir geçmişe uzanmak gerekir. şimdilerde tartışılsa da göçebe ve savaşçı bir toplum olmamız sebebiyle şehircilik diye bir düşüncenin olmaması gibi birçok neden söylenebilir. bunun yanında cumhuriyet'ten sonra bir şehircilik anlayışının oluşturulması gerekirken oluşturulmaması yanlış politikalara, o dönemki ekonomik zorluklara bağlıdır. 1930-40'larda ülkemize iltica eden alman mimarlarla birşeyler yapılmaya çalışılmıştır fakat o dönemde de düzgün altyapı kurulamadığını bugün görmekteyiz zaten.

    hadi önceki dönemlerde yapılamamıştır ya da "dalan yıkımları" gibi yanlış politikalar uygulanmıştır da millenium çağında herşeyin "enn büyüğünü" yapmakla övünen hükümet bu konuda ne yapmıştır acaba?

    2016 yılında hala şehircilik adına ülkemizde yerleşen bir anlayış bulunmamaktadır. rant üzerinden kentler ve bölgeler planmakta; erişilebilirlik, ulaşım kolayları, yaya-engelli-araç hiçbiri adam gibi düşünülmeden altyapısız şehirler, kaldırımsız yollar, beton havuzu kent meydanları yapılmaktadır. yeşil alanları talan edip avm ve kapalı site yapmacalar durmaksızın devam etmekte ve sovyet'lerin+ abd'nin 60-70 yıl önce yürümediğini gördüğü toplu konut anlayışıyla toki ülkeyi bellemektedir.

    bu konuda daha çok şey yazılabilir, söylenebilir fakat icraatler tam tersi yönde devam ettikçe 1 adım dahi ileri gidilemez.
  5. aklıma memleketimi, eskişehiri getiren başlık.
    fırsattan istifade yılmaz büyükerşen hocamı saygıyla anıyorum.
    h2o
  6. türkiye'de şehircilik anlayışı hiç bir plan olmadan, ne kadar yanyana sıkışık bir şekilde ev(apartman) yapılabilecekse o şekilde şehir kurmaktır. en sevdiğimiz şeyler yüksek yüksek apartmanlar olabilir. ne kadar küçük şehire giderseniz gidin heryer apartman olur, yollar daracık olur.
  7. bulduğun boşluğa planlama yapmadan ve estetik kaygısı gütmeden, daha da kötüsü, yeri geldiğinde tarihi ve doğayı da mahvederek biçimsiz yapılar dikme şeklindedir.
  8. altyapı yok ki şehircilik planı olsun. biz bu treni kaçırdık dostlarım. hicbir altyapı planlaması yapilmadan direkt sehirler inşa ettik. bu da maalesef turlu sorunlara yol açmakta. daha da acmaya devam etmekte.

    benim dedem daha elli sene once yerlesik hayata gecmis. adam yörük, sehirlesmeden haberi yok.

    cumhuriyet doneminde bu altyapi planlari hazirlanmaliydi. ornegin kirikkale 1930 yilinda 5.000 nüfuslu küçük bir kasaba iken makine kimya fabtikasinin kurulmasi ile bugun 500.000 nufuslu bir sehire donusmus durumda. fabrikayi oraya kurmadan evvel sehir planlamasi yapilmaliydi.
  9. yerçekimsiz ortamda yenildiğinde çilek tadı veren muzdur.